Οι άνθρωποι είναι ανήσυχοι. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της μεγαλύτερης επιτυχίας μας, συχνά δεν μπορούμε να αφήσουμε αρκετά καλά μόνο του. Προσπαθούμε επανειλημμένα να κουνήσουμε.
Τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, Οικονομολόγος Έκανε κάλυψη στην αμερικανική οικονομία με το όνομα “Φθόνος του κόσμου“Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μπροστά από σχεδόν όλες τις άλλες ανεπτυγμένες χώρες, συχνά με ένα ευρύ περιθώριο. Θα κινηθούμε στο 2025 και φαίνεται ότι αποφασίσαμε να ανατινάξει το διεθνές σύστημα εμπορικών συναλλαγών που συνέβαλε στην ευημερία μας.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι στην Καλιφόρνια, ένα προσωπικό όπου πολλές από τις πλουσιότερες εταιρείες στη γη ζουν. Οι σχετικά υψηλοί συντελεστές φόρου εισοδήματος φέρνουν το τμήμα πυρκαγιάς του εισοδήματος από μέρη όπως η κοιλάδα σιλικόνης. Στα φτωχότερα κράτη, τα φορολογικά χρήματα θα διατεθούν πιο προσεκτικά για να εξασφαλίσουν το βασικό επίπεδο των δημόσιων υπηρεσιών. Δεδομένου ότι η Καλιφόρνια έχει πολύ περισσότερα χρήματα από ό, τι είναι απαραίτητο για αυτές τις κύριες υπηρεσίες, αποφάσισαν να ξοδέψουν τεράστια ποσά σε σιδηροδρομικές εργασίες υψηλής ταχύτητας.
Το σχέδιο, το οποίο εγκρίθηκε αρχικά από τους ψηφοφόρους το 2008, προέβλεπε την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ του Λος Άντζελες και του Σαν Φρανσίσκο, μέχρι το 2020. Οι αξιολογήσεις κόστους εντείθηκανΑκόμη και όταν το έργο πήγε πολύ πίσω από το χρονοδιάγραμμα:
Η τιμή του έργου υπερβαίνει σήμερα τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια, η οποία υπερβαίνει την αρχική εκτίμηση. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως από το κράτος χάρη στους εγκεκριμένους ψηφοφόρους ένα ομόλογο και τα χρήματα από το κρατικό όριο και το εμπορικό πρόγραμμα. Λίγο λιγότερο από το ένα τέταρτο χρημάτων προήλθε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.
Το σώμα έχει ήδη δαπανήσει περίπου 13 δισεκατομμύρια δολάρια.
Και δεν τοποθετήθηκε ούτε ένα μίλι της διαδρομής. Αλλά χειροτερεύει, πολύ χειρότερα. Επί του παρόντος, το κράτος έχει εγκαταλείψει το σκοπό της οικοδόμησης ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας μεταξύ του Λος Άντζελες και του Σαν Φρανσίσκο. Ένα νέο σχέδιο απαιτεί την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ Palmdeil και Gilra:
Το τέλος της γραμμής στην κοιλάδα είναι μόνο το πρώτο βήμα. Στη συνέχεια, το τρένο θα πρέπει να τεντώνει βόρεια προς την κατεύθυνση του Κόλπου του Σαν Φρανσίσκο και του νότου προς το Los -Ageles. Ο στόχος του Chudri κατά τα επόμενα 20 χρόνια είναι να οικοδομήσουμε Gilra, περίπου 70 μίλια (113 χιλιόμετρα) στα νοτιοανατολικά από την αξιοπρέπεια του Φρανσίσκο. Με τις τρέχουσες δημόσιες συγκοινωνίες, τότε απαιτείται τουλάχιστον ένα άλλο τρένο για να φτάσετε στην πόλη.
Στα νότια, είναι μια κατασκευή στο Palmdeil, 37 μίλια (60 χιλιόμετρα) βορειοανατολικά του Los -Ageles. Χρειάζονται πάνω από μία ώρα από εκεί για να οδηγήσετε ή δύο ώρες στην υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή για να φτάσετε στο Moose -angel.
Τεχνικά, θα ήταν ακόμα δυνατή η λήψη μιας σειράς τρένων από το Los -Angeles στο Σαν Φρανσίσκο, αλλά θα χρειαστούν περισσότερες από 7 ώρες και όχι οι υποσχέθηκαν 3 ώρες. Σε μια απίθανη περίπτωση, όταν το έργο αυτό ολοκληρωθεί το 2045, σχεδόν κανείς δεν θα καθίσει τρένα (στην πραγματικότητα μια σειρά από τρένα, με μεταφράσεις). Μπορώ να πετάξω εκεί -Tuda και πίσω από την περιοχή Okhinj στο Ώκλαντ για $ 80 ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση. Γιατί χρειάζομαι ένα ταξίδι 7 ωρών σε πολύ υψηλότερη τιμή;
Γιατί λοιπόν συνέβη αυτό το φιάσκο; Στον ορθολογικό κόσμο, οι αρχές θα είχαν βρει ένα σχέδιο πριν ξεκινήσουν την κατασκευή. Σε κάποιο σημείο, θα διαπιστώσουν ότι το έργο ήταν αδύνατο και εγκατέλειψε αυτή την ιδέα. Αλλά ο πραγματικός στόχος δεν ήταν μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας. Αυτό χρηματοδότησε πολλές συμβάσεις που δημιουργούν υψηλές σιδηροδρομικές γραμμές. Το έργο αυτό έχει πετύχει. Για τους εργολάβους, το Palmdeil στη Gilra είναι τόσο καλή όσο το Los -Andheles San Francisco. Έτσι, αποφάσισαν να ξεκινήσουν αμέσως την κατασκευή της γραμμής για να παρουσιάσουν τα “τοπικά γεγονότα” που θα καθιστούσαν το έργο ότι το έργο εγκαταλείφθηκε. Για να είμαστε σαφείς, εξακολουθεί να έχει νόημα να εγκαταλείψουμε αυτό το έργο με βάση το κόστος/οφέλη, ακόμη και μετά από 13 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς το πραγματικό κόστος θα υπερβεί αναμφισβήτητα την τρέχουσα εκτίμηση των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Στην αρχή, οι Γάλλοι έφεραν για να βοηθήσουν στην οικοδόμηση μιας γραμμής. Ήταν τόσο συγκλονισμένοι από την ανικανότητα των αξιωματούχων της Καλιφόρνιας ότι έφυγαν από την αηδία. Μετακόμισαν στο Μαρόκο, όπου έχτισαν μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που λειτουργεί ήδη.
Σκύλος έξω από το θέμα, στο Πρόσφατη ανάρτηση Συζήτησα πώς η επίδραση του Trump άλλαξε τις καναδικές εκλογές από τους συντηρητικούς στους φιλελεύθερους. Η θέση τελείωσε στην προσφορά επάνω, Αυστραλία.
Σήμερα Οικονομικοί χρόνοι:
Ο Anthony Albanese οδήγησε σε ένα κύμα διάθεσης ενάντια στο Trump για να κερδίσει τη δεύτερη θητεία της κατολίσθησης ως πρωθυπουργού της Αυστραλίας, μόλις τρεις μήνες μετά την πρόταση των δημοσκοπήσεων που αντιμετώπισε μια ταπεινωτική ήττα.
Ο Albanze έγινε ο πρώτος πρωθυπουργός της Αυστραλίας για περισσότερα από 20 χρόνια, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι κέρδισε την πλάτη και τον πρώτο ηγέτη της εργασίας, ο οποίος έφτασε σε αυτό το κατόρθωμα από την εποχή του Bob Hawk το 1990.
Ο εργαζόμενος χρειάστηκε 76 θέσεις για να σχηματίσει μια κυβέρνηση και, σύμφωνα με τις προβλέψεις, κέρδισε σχεδόν 90 έδρες, αφού ο λογαριασμός συνέχισε.
Η επίδραση του εκκρεμούς σε δράση. Καναδάς, Αυστραλία, πού θα χτυπήσει περαιτέρω;
Οι άνθρωποι είναι ανήσυχοι. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της μεγαλύτερης επιτυχίας μας, συχνά δεν μπορούμε να αφήσουμε αρκετά καλά μόνο του. Προσπαθούμε επανειλημμένα να κουνήσουμε.
Τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, Οικονομολόγος Έκανε κάλυψη στην αμερικανική οικονομία με το όνομα “Φθόνος του κόσμου“Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μπροστά από σχεδόν όλες τις άλλες ανεπτυγμένες χώρες, συχνά με ένα ευρύ περιθώριο. Θα κινηθούμε στο 2025 και φαίνεται ότι αποφασίσαμε να ανατινάξει το διεθνές σύστημα εμπορικών συναλλαγών που συνέβαλε στην ευημερία μας.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι στην Καλιφόρνια, ένα προσωπικό όπου πολλές από τις πλουσιότερες εταιρείες στη γη ζουν. Οι σχετικά υψηλοί συντελεστές φόρου εισοδήματος φέρνουν το τμήμα πυρκαγιάς του εισοδήματος από μέρη όπως η κοιλάδα σιλικόνης. Στα φτωχότερα κράτη, τα φορολογικά χρήματα θα διατεθούν πιο προσεκτικά για να εξασφαλίσουν το βασικό επίπεδο των δημόσιων υπηρεσιών. Δεδομένου ότι η Καλιφόρνια έχει πολύ περισσότερα χρήματα από ό, τι είναι απαραίτητο για αυτές τις κύριες υπηρεσίες, αποφάσισαν να ξοδέψουν τεράστια ποσά σε σιδηροδρομικές εργασίες υψηλής ταχύτητας.
Το σχέδιο, το οποίο εγκρίθηκε αρχικά από τους ψηφοφόρους το 2008, προέβλεπε την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ του Λος Άντζελες και του Σαν Φρανσίσκο, μέχρι το 2020. Οι αξιολογήσεις κόστους εντείθηκανΑκόμη και όταν το έργο πήγε πολύ πίσω από το χρονοδιάγραμμα:
Η τιμή του έργου υπερβαίνει σήμερα τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια, η οποία υπερβαίνει την αρχική εκτίμηση. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως από το κράτος χάρη στους εγκεκριμένους ψηφοφόρους ένα ομόλογο και τα χρήματα από το κρατικό όριο και το εμπορικό πρόγραμμα. Λίγο λιγότερο από το ένα τέταρτο χρημάτων προήλθε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.
Το σώμα έχει ήδη δαπανήσει περίπου 13 δισεκατομμύρια δολάρια.
Και δεν τοποθετήθηκε ούτε ένα μίλι της διαδρομής. Αλλά χειροτερεύει, πολύ χειρότερα. Επί του παρόντος, το κράτος έχει εγκαταλείψει το σκοπό της οικοδόμησης ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας μεταξύ του Λος Άντζελες και του Σαν Φρανσίσκο. Ένα νέο σχέδιο απαιτεί την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ Palmdeil και Gilra:
Το τέλος της γραμμής στην κοιλάδα είναι μόνο το πρώτο βήμα. Στη συνέχεια, το τρένο θα πρέπει να τεντώνει βόρεια προς την κατεύθυνση του Κόλπου του Σαν Φρανσίσκο και του νότου προς το Los -Ageles. Ο στόχος του Chudri κατά τα επόμενα 20 χρόνια είναι να οικοδομήσουμε Gilra, περίπου 70 μίλια (113 χιλιόμετρα) στα νοτιοανατολικά από την αξιοπρέπεια του Φρανσίσκο. Με τις τρέχουσες δημόσιες συγκοινωνίες, τότε απαιτείται τουλάχιστον ένα άλλο τρένο για να φτάσετε στην πόλη.
Στα νότια, είναι μια κατασκευή στο Palmdeil, 37 μίλια (60 χιλιόμετρα) βορειοανατολικά του Los -Ageles. Χρειάζονται πάνω από μία ώρα από εκεί για να οδηγήσετε ή δύο ώρες στην υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή για να φτάσετε στο Moose -angel.
Τεχνικά, θα ήταν ακόμα δυνατή η λήψη μιας σειράς τρένων από το Los -Angeles στο Σαν Φρανσίσκο, αλλά θα χρειαστούν περισσότερες από 7 ώρες και όχι οι υποσχέθηκαν 3 ώρες. Σε μια απίθανη περίπτωση, όταν το έργο αυτό ολοκληρωθεί το 2045, σχεδόν κανείς δεν θα καθίσει τρένα (στην πραγματικότητα μια σειρά από τρένα, με μεταφράσεις). Μπορώ να πετάξω εκεί -Tuda και πίσω από την περιοχή Okhinj στο Ώκλαντ για $ 80 ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση. Γιατί χρειάζομαι ένα ταξίδι 7 ωρών σε πολύ υψηλότερη τιμή;
Γιατί λοιπόν συνέβη αυτό το φιάσκο; Στον ορθολογικό κόσμο, οι αρχές θα είχαν βρει ένα σχέδιο πριν ξεκινήσουν την κατασκευή. Σε κάποιο σημείο, θα διαπιστώσουν ότι το έργο ήταν αδύνατο και εγκατέλειψε αυτή την ιδέα. Αλλά ο πραγματικός στόχος δεν ήταν μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας. Αυτό χρηματοδότησε πολλές συμβάσεις που δημιουργούν υψηλές σιδηροδρομικές γραμμές. Το έργο αυτό έχει πετύχει. Για τους εργολάβους, το Palmdeil στη Gilra είναι τόσο καλή όσο το Los -Andheles San Francisco. Έτσι, αποφάσισαν να ξεκινήσουν αμέσως την κατασκευή της γραμμής για να παρουσιάσουν τα “τοπικά γεγονότα” που θα καθιστούσαν το έργο ότι το έργο εγκαταλείφθηκε. Για να είμαστε σαφείς, εξακολουθεί να έχει νόημα να εγκαταλείψουμε αυτό το έργο με βάση το κόστος/οφέλη, ακόμη και μετά από 13 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς το πραγματικό κόστος θα υπερβεί αναμφισβήτητα την τρέχουσα εκτίμηση των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Στην αρχή, οι Γάλλοι έφεραν για να βοηθήσουν στην οικοδόμηση μιας γραμμής. Ήταν τόσο συγκλονισμένοι από την ανικανότητα των αξιωματούχων της Καλιφόρνιας ότι έφυγαν από την αηδία. Μετακόμισαν στο Μαρόκο, όπου έχτισαν μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που λειτουργεί ήδη.
Σκύλος έξω από το θέμα, στο Πρόσφατη ανάρτηση Συζήτησα πώς η επίδραση του Trump άλλαξε τις καναδικές εκλογές από τους συντηρητικούς στους φιλελεύθερους. Η θέση τελείωσε στην προσφορά επάνω, Αυστραλία.
Σήμερα Οικονομικοί χρόνοι:
Ο Anthony Albanese οδήγησε σε ένα κύμα διάθεσης ενάντια στο Trump για να κερδίσει τη δεύτερη θητεία της κατολίσθησης ως πρωθυπουργού της Αυστραλίας, μόλις τρεις μήνες μετά την πρόταση των δημοσκοπήσεων που αντιμετώπισε μια ταπεινωτική ήττα.
Ο Albanze έγινε ο πρώτος πρωθυπουργός της Αυστραλίας για περισσότερα από 20 χρόνια, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι κέρδισε την πλάτη και τον πρώτο ηγέτη της εργασίας, ο οποίος έφτασε σε αυτό το κατόρθωμα από την εποχή του Bob Hawk το 1990.
Ο εργαζόμενος χρειάστηκε 76 θέσεις για να σχηματίσει μια κυβέρνηση και, σύμφωνα με τις προβλέψεις, κέρδισε σχεδόν 90 έδρες, αφού ο λογαριασμός συνέχισε.
Η επίδραση του εκκρεμούς σε δράση. Καναδάς, Αυστραλία, πού θα χτυπήσει περαιτέρω;
