Δεδομένου ότι τα τιμολόγια Trump, GM και Hyundai Trump αυξάνουν την εισαγωγή της Νότιας Κορέας

Ντιτρόιτ. Δεδομένου ότι ο Πρόεδρος Donald Trump απειλεί να αυξήσει περαιτέρω τα τιμολόγια για τους εταίρους των ΗΠΑ, πρόσθετες αμοιβές στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία θα έχουν τη μεγαλύτερη επιρροή για την αυτοκινητοβιομηχανία εκτός της Βόρειας Αμερικής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της CNBC, οι χώρες της Ανατολικής Ασίας, συμπεριλαμβανομένου του 16,8% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν πέρυσι, συμπεριλαμβανομένου του 8,6% της Νότιας Κορέας και του 8,2% της Ιαπωνίας.

Ήταν οι μεγαλύτεροι εισαγωγείς οχημάτων για τις Ηνωμένες Πολιτείες εκτός του Μεξικού – και δεν έχουν σχεδόν καθήκοντα σε σύγκριση με ένα τιμολόγιο 25% που απειλούσε ο Trump να επιβάλει τον Καναδά και το Μεξικό.

Αυτοκίνητοι παραγωγοί, όπως Γενική κινητήρα και στη Νότια Κορέα Hyundai Motor Εξαγωγή οχημάτων χωρίς τιμολόγια από τη Νότια Κορέα. Η χώρα ξεπέρασε την Ιαπωνία και τον Καναδά πέρυσι για να γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας νέων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, με βάση τις πωλήσεις.

Σύμφωνα με την GlobalData, θα πραγματοποιηθεί μόνο στο Μεξικό, το οποίο αντιπροσώπευε το 16,2% των πωλήσεων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2024.

“Προφανώς, η Hyundai έχει μια τεράστια έκθεση. Πίσω από αυτόν GM … με σχετικά μεγάλους όγκους μοντέλων “, δήλωσε ο Jeff Schuster, αντιπρόεδρος της Global Automobile Research στην GlobalData. “Υπάρχει ένας ενδεχομένως πολύς κίνδυνος, αλλά είναι περιορισμένο, πραγματικά περιορισμένο, για αυτούς τους δύο παίκτες.”

Η εισαγωγή από την Ιαπωνία υποβάλλει επί του παρόντος τιμολόγιο 2,5% για αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως Toyota MotorΣΕ Nissan Motor Και Honda MotorΤο όχημα από την Ιαπωνία ήταν περίπου 1,31 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν πέρυσι στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το ποσοστό των πωλήσεων της Ιαπωνίας μειώθηκε τα τελευταία χρόνια, ενώ η εξαγωγή και οι πωλήσεις της Νότιας Κορέας συνέχισαν να αυξάνονται από λιγότερο από 845.000 το 2019 σε περισσότερα από 1,37 εκατομμύρια το 2024.

Η Νότια Κορέα έχει το 0% των αυτοκινήτων για αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι η Trump αναθεώρησε τη συναλλαγή διαπραγμάτευσης με τη χώρα κατά τη διάρκεια της πρώτης θητείας του το 2018. Αυτή η συγκατάθεση διαφημίστηκε για να βελτιώσει την εισαγωγή οχημάτων στη Νότια Κορέα, αλλά αυτό δεν αφορούσε πολύ την εξαγωγή οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σύμφωνα με την Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου, η συμφωνία δεν έκανε επίσης τίποτα για να αυξήσει την εξαγωγή αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα. Η εξαγωγή των επιβατών των ΗΠΑ στη Νότια Κορέα μειώθηκε στην πραγματικότητα κατά περίπου 16%.

Φταμάτησε από τα αυτοκίνητα, τα τιμολόγια φορτηγών που εξάγονται από τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, στις ΗΠΑ, καθώς και σε άλλα μέρη, είναι 25%.

Το τιμολόγιο είναι ένας φόρος εισαγωγής ή ξένα αγαθά που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι εταιρείες που εισάγουν αγαθά πληρώνουν τιμολόγια και ορισμένοι εμπειρογνώμονες φοβούνται ότι οι εταιρείες θα μεταφέρουν απλώς πρόσθετες δαπάνες στους καταναλωτές – αυξάνοντας το κόστος των οχημάτων και ενδεχομένως τη μείωση της ζήτησης.

Η Hyundai στη Νότια Κορέα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, ακολουθούμενη από την GM, και στη συνέχεια η Kia Corp., μέρος του Hyundai, η οποία λειτουργεί σημαντικά χωριστά στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα τελευταία χρόνια, η GM αύξησε σημαντικά τις εισαγωγές της από τη Νότια Κορέα. Σύμφωνα με την GlobalData, οι πωλήσεις αυτοκινήτων που παράγονται από τη Νότια Κορέα είναι κυρίως στα μοντέλα αρχικού επιπέδου από 173.000 το 2019 σε πάνω από 407.000.000 πέρυσι.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του κατασκευαστή αυτοκινήτων, η GM είναι ο μεγαλύτερος άμεσος ξένος επενδυτής στην βιομηχανία κατασκευής της Κορέας. Επενδύθηκε 9 τρισεκατομμύρια της Νότιας Κορέας (περίπου 6,2 δισεκατομμύρια δολάρια) από τη δημιουργία επιχειρήσεων το 2002.

Η GM παράγει τα crossovers Buick Encore GX και Buick Envista, καθώς και τα Crossovers Chevrolet Trailblazer και Chevrolet Trax, σε φυτά στη Νότια Κορέα. Η εταιρεία διαφημίζει τα οχήματα ως την κορυφή για την κερδοφόρα ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε αυτοκίνητα με χαμηλό οριακό επίπεδο.

“Αποδέχουμε προγράμματα για προγράμματα, αυξάνουμε την κερδοφορία και δημιουργούμε οχήματα που όπως οι πελάτες, όπως το νέο Chevy Trax και ο Buick Envista”, δήλωσε ο πρόεδρος της GM Mark Reiss κατά την ημέρα της εταιρείας τον Οκτώβριο. “Η Trax και η Envista βοήθησαν να αυξήσουμε το μερίδιό μας στην αγορά ενός μικρού αμερικανικού SUV στο υψηλότερο επίπεδο από το 2007.”

Η GM και η Kia αρνήθηκαν να σχολιάσουν όταν του ρωτήθηκε για πιθανά τιμολόγια στη Νότια Κορέα. Η Hyundai διαφημίζει τις δραστηριότητές της και τις επενδύσεις της στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, από τότε που εισήλθαν στην αγορά το 1986 ανήλθαν σε 20,5 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά δεν σχολίασαν πιθανά τιμολόγια.

Related posts

Μετοχές, πληθωρισμός στο Ηνωμένο Βασίλειο, εισόδημα

February 19, 2025

Χρηματιστηριακή αγορά σήμερα: ζωντανές ενημερώσεις

February 19, 2025

“Για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, η Hyundai ήταν η κινητήρια δύναμη της αμερικανικής ανάπτυξης και της καινοτομίας, παρέχοντας εργασία, οικονομική δραστηριότητα και επενδύσεις που βοήθησαν τους Αμερικανούς να ευημερήσουν. Χαιρετίζουμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε με τη νέα διοίκηση για να υποστηρίξουμε την αμερικανική παραγωγή, να προστατεύσουμε τις αλυσίδες εφοδιασμού και να τονώσουμε την καινοτομία “, δήλωσε η Hyundai την Πέμπτη σε μια ηλεκτρονική δήλωση αλληλογραφίας.

Terens Lau, Κοσμήτορας του Κολλεγίου Νόμου στο Πανεπιστήμιο του Sirakuz, το οποίο εργάστηκε στο παρελθόν ως εμπορικός εμπειρογνώμονας Ford MotorΕίπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία χτίστηκε με ελεύθερο εμπόριο. Εάν εφαρμοστούν τα τιμολόγια, η βιομηχανία μπορεί να προσαρμοστεί, αλλά χρειάζεται χρόνος.

“Η βιομηχανία αυτοκινήτων μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα. Στην πραγματικότητα, μπορεί. Θα παράγει πάντα ένα προϊόν που οι πελάτες θέλουν να αγοράσουν, επειδή η προσωπική κινητικότητα και η μεταφορά είναι ανάγκη για τον κόσμο σε όλο τον κόσμο “, δήλωσε. “Το γεγονός ότι η βιομηχανία αυτοκινήτων δεν μπορεί να επιτύχει είναι μια στροφή μιας δεκάρας.”

Ο Lau ισχυρίστηκε ότι ένα συγκεκριμένο τιμολόγιο θα μπορούσε να είναι “ενόχληση”, αλλά μόλις έφτασαν το 10% ή περισσότερο, ήταν τότε ότι τα πρόσθετα έξοδα μπορούν πραγματικά να ξεκινήσουν τρόφιμα σε περιθώριο ή προϊόντα.

Ford Motor Την περασμένη εβδομάδα, ο Γενικός Διευθυντής Jim υποστήριξε πολύ ότι εάν το Trump πρόκειται να εισαγάγει τιμολόγια που επηρεάζουν την αυτοκινητοβιομηχανία, θα πρέπει να χρειαστεί μια “ολοκληρωμένη” άποψη όλων των χωρών, ακόμη και στο χώρο της Βόρειας Αμερικής.

Η Farley διέθεσε την Toyota και την Hyundai για την εισαγωγή εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, αντίστοιχα.

“Εκατομμύρια οχήματα έρχονται στη χώρα μας που δεν ισχύουν για αυτά [incremental tariffs]”Ο Farley είπε ότι κατά τη διάρκεια των κερδών της εταιρείας το τέταρτο τρίμηνο με τους επενδυτές. Ως εκ τούτου, εάν έχουμε πολιτική τιμολογίων … αυτό είναι καλύτερο για τη βιομηχανία μας.

“Δεν μπορούμε απλώς να επιλέξουμε ένα ή άλλο μέρος, επειδή είναι ένα bonanza για τους εισαγόμενους ανταγωνιστές μας.”

Ο Λευκός Οίκος δεν απάντησε σε ένα σχόλιο για πιθανά τιμολόγια στη Νότια Κορέα.

Η Trump υπέγραψε την Πέμπτη το προεδρικό μνημόνιο, το οποίο καθιέρωσε το σχέδιό του να εισαγάγει “αμοιβαία τιμολόγια” σε ξένα έθνη, αλλά δεν πήρε λεπτομέρειες σχετικά με τις χώρες που θα μπορούσαν να κατευθύνονται.

Ως προεδρικός υποψήφιος, ο Trump έχασε την ευκαιρία να εισαγάγει τιμολόγια για όλες τις εισαγωγές των Ηνωμένων Πολιτειών σε ένα σύνολο τιμολογίων. Αλλά υποστήριξε επίσης ότι το Κογκρέσο αποδέχτηκε αυτό που ονόμασε “νόμο για το αμοιβαίο εμπόριο του Trump”, το οποίο θα του επέτρεπε να διορθωθεί τιμολόγια για τα αγαθά οποιασδήποτε χώρας στην οποία υπάρχουν υψηλότερα τιμολόγια για αγαθά που παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.

– CNBC Kevin Braininger συνέβαλε σε αυτήν την έκθεση.