Οι εργαζόμενοι εργάζονται σε μια νέα γραμμή παραγωγής ενεργειακών οχημάτων στη Huaian BYD Industrial Co., Ltd., 26 Αυγούστου 2024, στο Huaian, στην επαρχία Jiangsu, στην Κίνα.
Zhao Qirui | VKG | Visual China Group | Getty Images
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να αυξήσει τους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής στο 45,3% στην πιο υψηλού προφίλ έρευνά της μέχρι σήμερα, γεγονός που διχάζει την Ευρώπη και έχει προκαλέσει αντίποινα από το Πεκίνο.
Λίγο περισσότερο από ένα χρόνο μετά την έναρξη έρευνας κατά των επιδοτήσεων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα επιβάλει πρόσθετους δασμούς που κυμαίνονται από 7,8% στην Tesla έως 35,3% στην κινεζική SAIC, πέρα από τον τυπικό δασμό 10% της ΕΕ στις εισαγωγές αυτοκινήτων.
Ανώτερος αξιωματούχος της ΕΕ είπε ότι οι πρόσθετοι δασμοί εγκρίθηκαν επίσημα την Τρίτη. Οι νέες τιμές θα δημοσιευθούν στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ αργότερα μέσα στην ημέρα ή την Τετάρτη. Θα τεθούν σε ισχύ την επόμενη μέρα.
Η Επιτροπή, η οποία επιβλέπει την εμπορική πολιτική της ΕΕ, είπε ότι χρειάζονταν δασμούς για την αντιμετώπιση αθέμιτων επιδοτήσεων, συμπεριλαμβανομένων προνομιακών χρηματοδοτήσεων και επιχορηγήσεων, καθώς και γης, μπαταριών και πρώτων υλών σε τιμές χαμηλότερες της αγοράς.
Λέει ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα της Κίνας τριών εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως είναι διπλάσια από την αγορά της ΕΕ. Με δασμούς 100% στις ΗΠΑ και τον Καναδά, η πιο προφανής αγορά για αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η Ευρώπη.
Το Πεκίνο χαρακτήρισε τους δασμούς της ΕΕ προστατευτικούς και επιβλαβείς τις σχέσεις ΕΕ-Κίνας και τις αλυσίδες εφοδιασμού αυτοκινήτων και φέτος ξεκίνησε τις δικές του έρευνες για τις εισαγωγές μπράντι, γαλακτοκομικών και χοιρινού κρέατος από την ΕΕ, προφανώς ως αντίποινα.
Αμφισβήτησε επίσης τα προσωρινά μέτρα της ΕΕ στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες παλεύουν με μια εισροή φθηνότερων ηλεκτρικών οχημάτων από κινέζους ανταγωνιστές. Η Επιτροπή εκτιμά ότι το μερίδιο των κινεζικών εμπορικών σημάτων στην αγορά της ΕΕ έχει αυξηθεί στο 8% από λιγότερο από 1% το 2019 και θα μπορούσε να φτάσει το 15% το 2025. Σύμφωνα με αυτήν, οι τιμές είναι συνήθως 20% χαμηλότερες από τα μοντέλα που κατασκευάζονται στην Ε.Ε.
Η θέση της ΕΕ έναντι του Πεκίνου έχει γίνει πιο σκληρή τα τελευταία πέντε χρόνια. Βλέπει την Κίνα ως πιθανό εταίρο σε ορισμένους τομείς, αλλά και ως ανταγωνιστή και συστημικό αντίπαλο, αλλά τα μέλη της ΕΕ δεν είναι ενιαία στο θέμα των δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η Γερμανία, η μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ και η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, αντιτάχθηκε στους δασμούς σε ψηφοφορία νωρίτερα αυτόν τον μήνα, κατά την οποία 10 μέλη της ΕΕ τους υποστήριξαν, πέντε τους καταψήφισαν και 12 απείχαν.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επέκριναν δριμύτατα τα μέτρα της ΕΕ, γνωρίζοντας ότι μια πιθανή αύξηση των κινεζικών εισαγωγικών δασμών στα αυτοκίνητα βενζίνης μεγάλου κινητήρα θα τις πλήξει περισσότερο.
Τα μέτρα έρχονται καθώς χιλιάδες Γερμανοί βιομηχανικοί εργάτες, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοβιομηχανιών, απεργούν για να απαιτήσουν υψηλότερους μισθούς. Volkswagen μπορεί να είναι έτοιμος να ανακοινώσει το κλείσιμο εργοστασίων στο έδαφος της χώρας για πρώτη φορά στα 87 χρόνια ιστορίας της.
Ο Ούγγρος πρωθυπουργός Βίκτορ Όρμπαν δήλωσε ότι η ΕΕ οδεύει προς έναν «οικονομικό ψυχρό πόλεμο» με την Κίνα.
Ωστόσο, η γαλλική ένωση αυτοκινήτων PFA χαιρέτισε τους δασμούς, προσθέτοντας ότι υποστηρίζει το ελεύθερο εμπόριο εφόσον είναι δίκαιο.
Η επιτροπή πραγματοποίησε οκτώ γύρους τεχνικών συνομιλιών με την Κίνα για να βρει μια εναλλακτική λύση για τους δασμούς και είπε ότι οι διαπραγματεύσεις θα μπορούσαν να συνεχιστούν μετά την εφαρμογή των δασμών.
Και οι δύο πλευρές εξετάζουν πιθανές δεσμεύσεις για τις ελάχιστες τιμές για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα και συμφώνησαν την Παρασκευή να διεξαχθεί ο επόμενος γύρος, αν και η Κομισιόν είπε ότι υπάρχουν «σημαντικά κενά».
Μένει να δούμε τι αντίκτυπο θα έχουν οι δασμοί στις τιμές καταναλωτή. Ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να είναι σε θέση να τα απορροφήσουν τουλάχιστον εν μέρει.
Οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 7% τους πρώτους εννέα μήνες του 2024 σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, αλλά αυξήθηκαν περισσότερο από το ένα τρίτο τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, ξεπερνώντας τους δασμούς, σύμφωνα με την China Passenger Car Association. CPCA) δείχνουν.
