Ένα φορτηγό πλοίο κατευθύνεται προς την αποβάθρα του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων εξωτερικού εμπορίου στο λιμάνι Qingdao, επαρχία Shandong, στο Qingdao, Κίνα, 7 Ιουνίου 2024.
Costfoto | Nurphoto | Getty Images
Εμπορικοί αναλυτές προειδοποιούν ότι οι νέοι δασμοί που επιβλήθηκαν από τον πρώην Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ και ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια της προεδρικής συζήτησης το βράδυ της Τρίτης θα δημιουργήσουν πληθωριστικές πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και θα επιβαρύνουν την ευρύτερη οικονομία.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Τραμπ υπερασπίστηκε τις εμπορικές του πολιτικές, απορρίπτοντας τις ανησυχίες ότι οι γενικοί δασμοί έως και 20% σε όλες τις εισαγωγές και οι πρόσθετοι δασμοί 60% έως 100% σε αγαθά από την Κίνα θα οδηγούσαν σε υψηλότερες τιμές καταναλωτή.
Ο Judah Levin, διευθυντής έρευνας στο Freightos, λέει ότι αν η ιστορία είναι ένας οδηγός, οι πρόσθετοι δασμοί θα αυξήσουν τις τιμές των θαλάσσιων μεταφορών. Κατά τη διάρκεια της πρώτης κυβέρνησης Τραμπ, καθώς οι εισαγωγείς έσπευσαν να φέρουν αγαθά στη χώρα προτού τεθούν σε ισχύ οι δασμοί, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ άρχισαν να αυξάνονται απότομα τον Ιούλιο του 2018 και διπλασιάστηκαν μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου, σύμφωνα με στοιχεία της Freightos.
Ο Λέβιν είπε ότι η ανακοίνωση της κυβέρνησης Μπάιντεν τον Μάιο για προγραμματισμένες αυξήσεις δασμών σε ορισμένα κινεζικά προϊόντα, που θα τεθούν σε ισχύ την 1η Αυγούστου, ενθάρρυνε επίσης τις προκαταβολές. Η αύξηση των δασμών του Μπάιντεν καθυστέρησε την τελευταία στιγμή από το γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των ΗΠΑ για μια μακρά περίοδο αναθεώρησης.
Αυτός ο δασμολογικός κίνδυνος, μαζί με την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και μια πιθανή απεργία λιμενεργατών τον Οκτώβριο, συνέβαλαν σε μια πρώιμη και ισχυρή ναυτιλιακή περίοδο αιχμής φέτος, με τις τιμές από την Ασία στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ σχεδόν να τριπλασιάζονται από τον Μάιο έως τα μέσα Ιουλίου σε 8.000 , είπε ο Levin δολάρια ανά ισοδύναμη μονάδα κοντέινερ σαράντα ποδιών.
«Εάν ο Τραμπ κερδίσει τις εκλογές, πιθανότατα θα δούμε μια άμεση αύξηση του όγκου των εισαγωγών, καθώς οι εισαγωγείς θα θέλουν να επισπεύσουν ορισμένα φορτία εν αναμονή νέων δασμών», δήλωσε ο Λαρς Τζένσεν, Διευθύνων Σύμβουλος της Vespucci Maritime. «Τέτοιοι νέοι δασμοί θα μπορούσαν να έρθουν στα τέλη Ιανουαρίου, αφήνοντας ένα πολύ σύντομο παράθυρο για την εισαγωγή αγαθών πριν από την εφαρμογή των δασμών».
Ο Peter Sand, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής στην πλατφόρμα ανάλυσης ναυτιλιακών τιμών Xeneta, είπε ότι οποιαδήποτε αύξηση της ζήτησης ναυτιλίας θα οδηγούσε σε υψηλότερα ποσοστά.
«Οι ναυλωτές ανταποκρίνονται στις απειλές της εφοδιαστικής αλυσίδας επιδιώκοντας να εισάγουν όσο το δυνατόν περισσότερα αγαθά όσο το δυνατόν γρηγορότερα», είπε ο Σαντ. «Η προκαταρκτική φόρτωση των εισαγωγών έχει συμβάλει σε σημαντικές αυξήσεις στους ναύλους από το ξέσπασμα της σύγκρουσης στην Ερυθρά Θάλασσα και θα δούμε την ίδια συμπεριφορά από τους φορτωτές προτού τεθούν σε ισχύ οποιοιδήποτε νέοι δασμοί».
«Όταν αναπτύσσονται οι αγορές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αυτό το κόστος μεταβιβάζεται στην αλυσίδα και τελικά πληρώνεται από τον τελικό καταναλωτή», πρόσθεσε ο Σαντ. “Αυτό μπορεί να οφείλεται στο αυξανόμενο κόστος των αντικειμένων στα ράφια ή στην περιορισμένη επιλογή των διαθέσιμων προϊόντων.”
Τα στοιχεία της Xeneta δείχνουν ότι την τελευταία φορά που ο Τραμπ αύξησε τους δασμούς στις κινεζικές εισαγωγές κατά τη διάρκεια του εμπορικού πολέμου το 2018, οι αγορές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εκτινάχθηκαν περισσότερο από 70%. Οι μέσοι ναύλοι άμεσης μεταφοράς αυξήθηκαν από 1.503 $ ανά FEU (κοντέινερ 40 ποδιών) την 1η Ιανουαρίου 2018 σε 2.604 $ ανά FEU έως την 1η Νοεμβρίου 2018.
«Η αύξηση των εμπορικών φραγμών είναι σχεδόν πάντα μια αρνητική κίνηση», είπε ο Σαντ. «Είδαμε το κόστος της αποστολής αγαθών να εκτοξεύεται όταν ο Τραμπ επέβαλε δασμούς το 2018 και οι τελευταίες του προτάσεις θα είναι απλώς μια περίπτωση επαναλαμβανόμενης ιστορίας».
Ο Τραμπ αντέκρουσε τους ισχυρισμούς για υψηλότερες τιμές καταναλωτή ως αποτέλεσμα των δασμών του κατά τη διάρκεια της συζήτησης, λέγοντας: «Θα πάρουμε δισεκατομμύρια δολάρια, εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια. Δεν είχα πληθωρισμό, ουσιαστικά δεν είχα πληθωρισμό, είχαν τον υψηλότερο πληθωρισμό ίσως στην ιστορία της χώρας μας».
Οι προτάσεις του Τραμπ για τους δασμούς έρχονται σε μια εποχή που οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού των ωκεανών βρίσκονται ήδη υπό τεράστια πίεση από τη σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα και τον κίνδυνο απεργιών στα λιμάνια.
Τα στοιχεία της Xeneta δείχνουν ότι τα επιτόκια spot για το εμπόριο από την Άπω Ανατολή προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 303% μεταξύ 1ης Δεκεμβρίου 2023 και 1ης Ιουλίου 2024. Τα επιτόκια από την Άπω Ανατολή προς τις δυτικές ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 389% την ίδια περίοδο.
«Είτε πρόκειται για εμπορικούς πολέμους είτε για τη σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι γεωπολιτικές διαταραχές είναι τοξικές για τις θαλάσσιες αλυσίδες εφοδιασμού και συμβαίνουν πιο συχνά από ποτέ», είπε ο Σαντ. «Οι ναυλωτές και οι μεταφορείς εμπορευμάτων δεν τους αρέσει η αβεβαιότητα επειδή μειώνει την ικανότητά τους να διαχειρίζονται τον κίνδυνο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Γι’ αυτό οι άνθρωποι που εργάζονται ή δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή βιομηχανία αγκαλιάζουν το παγκόσμιο εμπόριο και δεν θέλουν να τεθούν σε εφαρμογή δασμοί ή άλλα εμπόδια».
Ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας και οι πολλαπλοί γύροι δασμών από τις κυβερνήσεις Μπάιντεν και Τραμπ, με την απειλή περαιτέρω δασμών, οδήγησαν επίσης σε αυξημένη παρακέντηση των αλυσίδων εφοδιασμού, με έμφαση στο Μεξικό. Το μερίδιο των κινεζικών εισαγωγών στις ΗΠΑ μειώθηκε σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια, από σχεδόν 19% στις αρχές του 2022 σε μόλις 13,5% στο τέλος του 2023, σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε ο Moody’s την Τετάρτη. Εν τω μεταξύ, οι εισαγωγές των ΗΠΑ από το Μεξικό αυξήθηκαν σε περίπου 16% στο τέλος του 2023 από 13,5% στις αρχές του 2022, καθιστώντας το Μεξικό την Νο. 1 χώρα που προμηθεύει την αγορά των ΗΠΑ. Η Κίνα, η οποία έπεσε στη δεύτερη θέση στο εμπόριο με τις ΗΠΑ στα τέλη του 2022, αντικαταστάθηκε αργότερα από τον Καναδά, ο οποίος ανέβηκε στη δεύτερη θέση το τελευταίο τρίμηνο του 2023.
Η άνοδος της ασιατικής εγγύτητας στο Μεξικό αναμένεται να είναι μέρος της επόμενης ημερομηνίας επαναδιαπραγμάτευσης στο πλαίσιο της Συμφωνίας Ηνωμένων Πολιτειών-Μεξικού-Καναδά (USMCA), το αποτέλεσμα της οποίας είναι πιθανό να επηρεαστεί από το αποτέλεσμα των προεδρικών εκλογών. Την 1η Ιουλίου 2026, οι Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό και ο Καναδάς θα επιβεβαιώσουν γραπτώς εάν θα συνεχίσουν τη συμφωνία ή εάν ένα ή περισσότερα από τα τρία μέρη θα αποφασίσουν να λάβουν μέτρα για να μην ανανεώσουν τη συμφωνία.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης το βράδυ της Τρίτης, ο Τραμπ επανέλαβε τους ισχυρισμούς που είχε κάνει στο παρελθόν σχετικά με τη μεξικανική βιομηχανία που συνδέεται με την Κίνα. «Κατασκευάζουν μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων στο Μεξικό, που σε πολλές περιπτώσεις ανήκουν στην Κίνα. … Χτίζουν αυτά τα τεράστια εργοστάσια και νομίζουν ότι θα πουλήσουν τα αυτοκίνητά τους στις ΗΠΑ εξαιτίας αυτών των ανθρώπων [Biden administration]”Είπε ο Τραμπ.
