Την ώρα που ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, ζητούσε από τους επενδυτές να εγκρίνουν εκ νέου το πακέτο πληρωμών του 56 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι θα λανσάρει την πολυαναμενόμενη υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοοδηγούμενης διαδρομής Robotaxi στις 8 Αυγούστου. Αυτή η εκτόξευση δεν έγινε ποτέ.
Αντίθετα, η Tesla κατέληξε να καθυστερήσει την προγραμματισμένη αποκάλυψη του Robotaxi μέχρι τον Οκτώβριο για να κατασκευάσει περισσότερα πρωτότυπα. Το όραμα της Robotaxis είναι ότι οι σημερινοί ιδιοκτήτες Tesla θα νοικιάζουν ουσιαστικά αυτόνομα, αυτόνομα αυτοκίνητα σε πελάτες που μοιράζονται τη βόλτα και ο Μασκ είπε ότι οι ιδιοκτήτες Tesla θα μπορούσαν να κερδίζουν έως και 30.000 δολάρια το χρόνο κάνοντας αυτό. Σε ένα βίντεο στο LinkedIn που αναρτήθηκε από τη Rosalie Nathans, της οποίας το προφίλ λέει ότι είναι ανώτερη διευθύντρια μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και διαδικτυακών πωλήσεων στην Tesla, τηλεφώνησε στο Robotaxi μέσω τηλεφώνου και μπόρεσε να προσαρμόσει τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου, τη μουσική και το pick-up και drop- εκτός τοποθεσιών χωρίς να είναι κανείς παρών ή στη θέση του οδηγού.
Ωστόσο, η δουλειά της Tesla στο Robotaxis μπορεί να είναι μάταιη – τουλάχιστον σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Uber, Dara Khosrowshahi, ο οποίος αμφιβάλλει ότι ο γίγαντας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχει αρκετά ταξί για να καλύψει τη ζήτηση αιχμής.
«Πιθανώς η ώρα που θέλετε να έχετε ένα Tesla θα συμπέσει με την ώρα αιχμής της επιβατικής κίνησης», είπε ο Khosrowshahi σε μια συνέντευξη στο podcast του Logan Bartlett Show που κυκλοφόρησε την Παρασκευή. «Υπάρχουν κορυφές και χαμηλές τιμές όσον αφορά την προσφορά και τη ζήτηση».
Σχετικά με το σχέδιο Tesla Robotaxi
Το μεγάλο όραμα του Μασκ για το Robotaxi ξεκινά με την προϋπόθεση ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα θέλουν να νοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους όταν δεν είναι σε χρήση. Αυτό μπορεί να είναι καλό για άτομα που θέλουν να βγάλουν λίγα επιπλέον χρήματα από το Tesla τους που κάθεται στο γκαράζ κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά ο μέσος ιδιοκτήτης Tesla είναι αρκετά πλούσιος.
Πράγματι, σύμφωνα με έρευνα της εταιρείας ψηφιακού μάρκετινγκ αυτοκινήτων Hedges & Co., οι ιδιοκτήτες της Tesla κερδίζουν κατά μέσο όρο περίπου 150.000 $ ετησίως ή περισσότερο, που είναι περίπου διπλάσιο από το μέσο εισόδημα των νοικοκυριών των ΗΠΑ. Άλλες εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων είναι επίσης δύσπιστες για το σχέδιο του Μασκ να μοιραστεί τα αυτοκίνητα Tesla.
«Δεν είναι βιώσιμο», δήλωσε ο Edwin Olson, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της εταιρείας τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης May Mobility. Τύχη. «Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων δεν θέλουν να είναι οι «ιδιοκτήτες» των αυτοκινήτων τους. Οι επιβάτες είναι συχνά σκληροί με τα αυτοκίνητα – τα κακομεταχειρίζονται, τα βλάπτουν, χτυπούν τις πόρτες – και όλα αυτά επειδή το όχημα δεν τους ανήκει. Αυτό μπορεί να αποθαρρύνει τους ιδιοκτήτες από τη συμμετοχή.” Η May Mobility επιμένει ότι οι υπηρεσίες της εταιρείας της δεν είναι «ρομποταξία», αλλά συνεργάζονται με επιχειρήσεις και κυβερνήσεις για την παροχή συγκεκριμένων αυτόνομων διαδρομών οδήγησης.
Ο Khosrowshahi δεν είναι επίσης σίγουρος ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα νοικιάσουν οικειοθελώς τα αυτοκίνητά τους.
«Δεν είναι επίσης σαφές για μένα ότι ο μέσος ιδιοκτήτης ενός Tesla ή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου θα ήθελε έναν εντελώς άγνωστο να οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο», είπε κατά τη διάρκεια του podcast.
Ωστόσο, η Robotaxis υπόσχεται επίσης να προσθέσει μια άλλη επιλογή κοινής χρήσης διαδρομής για τους καταναλωτές, αλλά θα πρέπει να περιμένουν ακόμη περισσότερο για να κυκλοφορήσει. Υπάρχει επίσης μια θεωρία ότι η Tesla ανακοίνωσε το Robotaxi της την άνοιξη για να χρησιμεύσει ως “λαμπερό αντικείμενο για να αποσπάσει την προσοχή από τις φθίνουσες πωλήσεις της Tesla”, σύμφωνα με Bloomberg. Αν αυτό είναι αλήθεια, τότε λειτούργησε. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των 11 εβδομάδων που ξεκίνησε τον Απρίλιο, η Tesla αύξησε την κεφαλαιοποίησή της κατά 386 δισεκατομμύρια δολάρια. Bloomberg αναφέρθηκε.
Επιπλέον, ο Khosrowshahi είναι επίσης πεπεισμένος ότι η Robotaxis δεν είναι ακόμα έτοιμη, επειδή η διαχείριση ενός στόλου κοινής χρήσης είναι μια «πολύ διαφορετική επιχείρηση» σε σύγκριση με την πώληση αυτοκινήτων, είπε στο podcast. Με άλλα λόγια, η κατασκευή υλικού αξίας 50.000 δολαρίων για να λειτουργήσει η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι το ίδιο με τη διεξαγωγή πάνω από 30 εκατομμυρίων συναλλαγών κάθε μέρα. Και σε αντίθεση με την Uber, η Tesla δεν έχει τη δυνατότητα να χειριστεί την πτυχή της εξυπηρέτησης πελατών της λειτουργίας μιας εταιρείας κοινής χρήσης διαδρομής, είπε ο Khosrowshahi.
Ο Khosrowshahi είπε στο podcast ότι πολλά άσχημα πράγματα μπορούν να συμβούν όταν ταξιδεύετε μαζί: οι άνθρωποι θα θέλουν να πληρώσουν σε μετρητά, μπορεί να συμβούν ατυχήματα, οι άνθρωποι μπορεί να αρρωστήσουν ή να χάσουν πράγματα.
«Έπρεπε να μάθουμε πώς να δημιουργούμε ένα σύστημα που μπορεί να κάνει τα πάντα να λειτουργούν τόσο για τον επιβάτη όσο και για τον οδηγό», είπε ο Khosrowshahi. «Μας πήρε 15 χρόνια. Χρειαζόμασταν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια κεφαλαίου».
Ωστόσο, ο Khosrowshahi βλέπει δυνατότητες στο Robotaxi και δεν το θεωρεί «παιχνίδι μηδενικού αθροίσματος». Μάλιστα, είπε κατά τη διάρκεια του podcast: «Ελπίζω ο Tesla να γίνει ένας από τους [Uber’s partners]«μια μέρα.
Ο Olson πιστεύει επίσης ότι η ιδέα του Robotaxi θα ήταν πιο αποτελεσματική εάν η Tesla αφιέρωσε έναν στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων στην πλατφόρμα. Τα πάρκα μπορούν να βελτιστοποιηθούν για συγκεκριμένους σκοπούς, να προσφέρουν βελτιστοποιημένες υπηρεσίες – και είναι απλά πιο εύκολο στη διαχείριση, είπε.
«Αυτή η προσέγγιση είναι πιθανό να οδηγήσει σε καλύτερη εμπειρία πελάτη από «κάποιος τυχαίος τύπος που εμφανίζεται με ένα Tesla»», είπε ο Olson.
Ο CEO Daily παρέχει βασικό πλαίσιο για τους ηγέτες ειδήσεων τι πρέπει να γνωρίζουν στον κόσμο των επιχειρήσεων. Κάθε πρωί της εβδομάδας, περισσότεροι από 125.000 αναγνώστες εμπιστεύονται τον CEO Daily για εσωτερικές και εξωτερικές πληροφορίες από το C-suite. Εγγραφείτε τώρα.
Related posts
Την ώρα που ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, ζητούσε από τους επενδυτές να εγκρίνουν εκ νέου το πακέτο πληρωμών του 56 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι θα λανσάρει την πολυαναμενόμενη υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοοδηγούμενης διαδρομής Robotaxi στις 8 Αυγούστου. Αυτή η εκτόξευση δεν έγινε ποτέ.
Αντίθετα, η Tesla κατέληξε να καθυστερήσει την προγραμματισμένη αποκάλυψη του Robotaxi μέχρι τον Οκτώβριο για να κατασκευάσει περισσότερα πρωτότυπα. Το όραμα της Robotaxis είναι ότι οι σημερινοί ιδιοκτήτες Tesla θα νοικιάζουν ουσιαστικά αυτόνομα, αυτόνομα αυτοκίνητα σε πελάτες που μοιράζονται τη βόλτα και ο Μασκ είπε ότι οι ιδιοκτήτες Tesla θα μπορούσαν να κερδίζουν έως και 30.000 δολάρια το χρόνο κάνοντας αυτό. Σε ένα βίντεο στο LinkedIn που αναρτήθηκε από τη Rosalie Nathans, της οποίας το προφίλ λέει ότι είναι ανώτερη διευθύντρια μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και διαδικτυακών πωλήσεων στην Tesla, τηλεφώνησε στο Robotaxi μέσω τηλεφώνου και μπόρεσε να προσαρμόσει τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου, τη μουσική και το pick-up και drop- εκτός τοποθεσιών χωρίς να είναι κανείς παρών ή στη θέση του οδηγού.
Ωστόσο, η δουλειά της Tesla στο Robotaxis μπορεί να είναι μάταιη – τουλάχιστον σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Uber, Dara Khosrowshahi, ο οποίος αμφιβάλλει ότι ο γίγαντας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχει αρκετά ταξί για να καλύψει τη ζήτηση αιχμής.
«Πιθανώς η ώρα που θέλετε να έχετε ένα Tesla θα συμπέσει με την ώρα αιχμής της επιβατικής κίνησης», είπε ο Khosrowshahi σε μια συνέντευξη στο podcast του Logan Bartlett Show που κυκλοφόρησε την Παρασκευή. «Υπάρχουν κορυφές και χαμηλές τιμές όσον αφορά την προσφορά και τη ζήτηση».
Σχετικά με το σχέδιο Tesla Robotaxi
Το μεγάλο όραμα του Μασκ για το Robotaxi ξεκινά με την προϋπόθεση ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα θέλουν να νοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους όταν δεν είναι σε χρήση. Αυτό μπορεί να είναι καλό για άτομα που θέλουν να βγάλουν λίγα επιπλέον χρήματα από το Tesla τους που κάθεται στο γκαράζ κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά ο μέσος ιδιοκτήτης Tesla είναι αρκετά πλούσιος.
Πράγματι, σύμφωνα με έρευνα της εταιρείας ψηφιακού μάρκετινγκ αυτοκινήτων Hedges & Co., οι ιδιοκτήτες της Tesla κερδίζουν κατά μέσο όρο περίπου 150.000 $ ετησίως ή περισσότερο, που είναι περίπου διπλάσιο από το μέσο εισόδημα των νοικοκυριών των ΗΠΑ. Άλλες εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων είναι επίσης δύσπιστες για το σχέδιο του Μασκ να μοιραστεί τα αυτοκίνητα Tesla.
«Δεν είναι βιώσιμο», δήλωσε ο Edwin Olson, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της εταιρείας τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης May Mobility. Τύχη. «Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων δεν θέλουν να είναι οι «ιδιοκτήτες» των αυτοκινήτων τους. Οι επιβάτες είναι συχνά σκληροί με τα αυτοκίνητα – τα κακομεταχειρίζονται, τα βλάπτουν, χτυπούν τις πόρτες – και όλα αυτά επειδή το όχημα δεν τους ανήκει. Αυτό μπορεί να αποθαρρύνει τους ιδιοκτήτες από τη συμμετοχή.” Η May Mobility επιμένει ότι οι υπηρεσίες της εταιρείας της δεν είναι «ρομποταξία», αλλά συνεργάζονται με επιχειρήσεις και κυβερνήσεις για την παροχή συγκεκριμένων αυτόνομων διαδρομών οδήγησης.
Ο Khosrowshahi δεν είναι επίσης σίγουρος ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα νοικιάσουν οικειοθελώς τα αυτοκίνητά τους.
«Δεν είναι επίσης σαφές για μένα ότι ο μέσος ιδιοκτήτης ενός Tesla ή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου θα ήθελε έναν εντελώς άγνωστο να οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο», είπε κατά τη διάρκεια του podcast.
Ωστόσο, η Robotaxis υπόσχεται επίσης να προσθέσει μια άλλη επιλογή κοινής χρήσης διαδρομής για τους καταναλωτές, αλλά θα πρέπει να περιμένουν ακόμη περισσότερο για να κυκλοφορήσει. Υπάρχει επίσης μια θεωρία ότι η Tesla ανακοίνωσε το Robotaxi της την άνοιξη για να χρησιμεύσει ως “λαμπερό αντικείμενο για να αποσπάσει την προσοχή από τις φθίνουσες πωλήσεις της Tesla”, σύμφωνα με Bloomberg. Αν αυτό είναι αλήθεια, τότε λειτούργησε. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των 11 εβδομάδων που ξεκίνησε τον Απρίλιο, η Tesla αύξησε την κεφαλαιοποίησή της κατά 386 δισεκατομμύρια δολάρια. Bloomberg αναφέρθηκε.
Επιπλέον, ο Khosrowshahi είναι επίσης πεπεισμένος ότι η Robotaxis δεν είναι ακόμα έτοιμη, επειδή η διαχείριση ενός στόλου κοινής χρήσης είναι μια «πολύ διαφορετική επιχείρηση» σε σύγκριση με την πώληση αυτοκινήτων, είπε στο podcast. Με άλλα λόγια, η κατασκευή υλικού αξίας 50.000 δολαρίων για να λειτουργήσει η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι το ίδιο με τη διεξαγωγή πάνω από 30 εκατομμυρίων συναλλαγών κάθε μέρα. Και σε αντίθεση με την Uber, η Tesla δεν έχει τη δυνατότητα να χειριστεί την πτυχή της εξυπηρέτησης πελατών της λειτουργίας μιας εταιρείας κοινής χρήσης διαδρομής, είπε ο Khosrowshahi.
Ο Khosrowshahi είπε στο podcast ότι πολλά άσχημα πράγματα μπορούν να συμβούν όταν ταξιδεύετε μαζί: οι άνθρωποι θα θέλουν να πληρώσουν σε μετρητά, μπορεί να συμβούν ατυχήματα, οι άνθρωποι μπορεί να αρρωστήσουν ή να χάσουν πράγματα.
«Έπρεπε να μάθουμε πώς να δημιουργούμε ένα σύστημα που μπορεί να κάνει τα πάντα να λειτουργούν τόσο για τον επιβάτη όσο και για τον οδηγό», είπε ο Khosrowshahi. «Μας πήρε 15 χρόνια. Χρειαζόμασταν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια κεφαλαίου».
Ωστόσο, ο Khosrowshahi βλέπει δυνατότητες στο Robotaxi και δεν το θεωρεί «παιχνίδι μηδενικού αθροίσματος». Μάλιστα, είπε κατά τη διάρκεια του podcast: «Ελπίζω ο Tesla να γίνει ένας από τους [Uber’s partners]«μια μέρα.
Ο Olson πιστεύει επίσης ότι η ιδέα του Robotaxi θα ήταν πιο αποτελεσματική εάν η Tesla αφιέρωσε έναν στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων στην πλατφόρμα. Τα πάρκα μπορούν να βελτιστοποιηθούν για συγκεκριμένους σκοπούς, να προσφέρουν βελτιστοποιημένες υπηρεσίες – και είναι απλά πιο εύκολο στη διαχείριση, είπε.
«Αυτή η προσέγγιση είναι πιθανό να οδηγήσει σε καλύτερη εμπειρία πελάτη από «κάποιος τυχαίος τύπος που εμφανίζεται με ένα Tesla»», είπε ο Olson.
Ο CEO Daily παρέχει βασικό πλαίσιο για τους ηγέτες ειδήσεων τι πρέπει να γνωρίζουν στον κόσμο των επιχειρήσεων. Κάθε πρωί της εβδομάδας, περισσότεροι από 125.000 αναγνώστες εμπιστεύονται τον CEO Daily για εσωτερικές και εξωτερικές πληροφορίες από το C-suite. Εγγραφείτε τώρα.
