Κλείσιμο του αεροδρομίου του Λονδίνου Hitrovo από -s κλείνει Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα στην τουριστική βιομηχανία, η Fire την Παρασκευή επικεντρώθηκε στην ικανότητα της αεροπορικής βιομηχανίας να αντιμετωπίσει την κρίση.
Τη στιγμή της γραφής, Ο Khitrov παρέμεινε κλειστό μετά από πυρκαγιά στον υποσταθμό ηλεκτρικής ενέργειας, ο οποίος προκάλεσε διακοπή ρεύματος την Παρασκευή.
“Υψος [aviation] Η βιομηχανία είναι ταχύτερη από την ανάπτυξη της υποδομής “, δήλωσε η Anita Mendiratt, ιδρυτής της Consultance AM & A, Ο οποίος υπογράμμισε ότι η αεροπορία θα πρέπει να γίνει πιο ανθεκτική σε περιστατικά, όπως η εξασθενημένη παροχή ενέργειας ή τα γεωπολιτικά ή καιρικά φαινόμενα.
Απενεργοποιώντας το Khitrov – “Δώστε προσοχή στην ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι ολόκληρο το δίκτυο τροφοδοσίας για οποιοδήποτε … αεροδρόμιο σε όλο τον κόσμο έχει επαρκείς ευκαιρίες για την επίλυση της κρίσης”, δήλωσε ο Squawk Box Europe Mendiratt CNBC Squawk Box Europe. “Όλα αυτά είναι μια πολύ δραματική καμπύλη μάθησης.”
Σύμφωνα με τον Υπουργό Ενέργειας, ο Ed Miliband, η γεννήτρια αποθεματικών επηρέασε επίσης τη σταθερότητα της υποστήριξης για την ενεργειακή υποδομή, ενώ ο Willy Walsh, γενικός διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA), περιέγραψε την υποστήριξη του Khitrovo από μια «ενοποιημένη» πηγή ενέργειας ως «σαφή αποτυχία σχεδιασμού» στο αεροδρόμιο.
Σε δήλωση του E -Mail, ο Khitrov δήλωσε ότι έχει αρκετές πηγές ενέργειας. “Τα συστήματα δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας είναι συστήματα ασφαλείας που μας επιτρέπουν να παρουσιάζουμε με ασφάλεια τα αεροπλάνα και να εκκενώσουμε τους επιβάτες, αλλά δεν προορίζονται να μας επιτρέψουν να κάνουμε πλήρη εργασία”, δήλωσε ο Khitrov.
Ένα ευρύτερο αποτέλεσμα
Η Mendiratta είπε ότι το περιστατικό του Khitrov θα έχει ένα κύμα για την αεροπορία, η οποία υπερβαίνει την ακύρωση της πτήσης. Κάλεσε τις συνέπειες του περιστατικού Hirouru “πολύ ευρύ”, καθώς η αύξηση της αεροπορίας είναι μπροστά από την αύξηση της υποστήριξης των υποδομών, ανέφερε.
Ο Mendiratt κάλεσε την ανάπτυξη της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο ως “μαζική”.
“Αυτό είναι εξαιρετικά από την άποψη του πώς ξεπέρασε ακόμη και το 2019”, είπε. Αυτό δημιουργεί ερωτήματα σχετικά με τη σταθερότητα της βιομηχανίας σε απρογραμμάτιστες καιρικές συνθήκες ή γεωπολιτικά γεγονότα, καθώς και αν η γύρω υποδομή μπορεί να την υποστηρίξει.
Σε όλο τον κόσμο, τόσο στην εσωτερική όσο και στην διεθνή αεροπορική επιβατική κυκλοφορία ξεπέρασε τα επίπεδα στο Covid 19 στις αρχές του 2024, σύμφωνα με την IATA, ο αριθμός των επιβατών, όπως αναμενόταν, θα αυξηθεί κατά μέσο όρο 3,8% ετησίως έως το 2043 σε σύγκριση με το 2023.
“Παρά το γεγονός ότι το επίκεντρο αυτής της ιστορίας έχει πολλούς πονηρούς και επιβάτες, αυτό που πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη είναι πάνω και πάνω από το κίνημα των επιβατών, περισσότεροι από 4.000 τόνοι φορτίου περνούν από το Khitrovo κάθε μέρα”, πρόσθεσε ο Mendiratt.
Το 2024, το αεροδρόμιο Khitrov αντιμετώπισε τα ρεκόρ 83,9 εκατομμυρίων επιβατών, το οποίο ήταν σχεδόν 6% σε σύγκριση με το έτος και οι μεταφορές των εμπορευμάτων αυξήθηκαν κατά 10%.
Σύμφωνα με την Mendiratta, αν οι επιβάτες μπορούν να λάβουν αποζημίωση για ακυρωμένες πτήσεις εξαρτώνται από τις συνθήκες των αεροπορικών εταιρειών τους. Δεδομένου ότι η πυρκαγιά του Khitrov, στο ορατό, είναι πέρα από τον έλεγχο των αεροπορικών εταιρειών, αυτή η αποζημίωση δεν μπορεί να καταβληθεί, σύμφωνα με σημείωμα που δημοσίευσε η Citi την Παρασκευή.
Οι επενδυτές θα εξετάσουν βραχυπρόθεσμα έξοδα, όπως τα τρόφιμα και τα ποτά, τα καταλύματα, τις εναλλακτικές πτήσεις ή τις χερσαίες μεταφορές για τους επιβάτες που πλήττονται από την ακύρωση της Mendiratta, καθώς και την εξέταση του τρόπου με τον οποίο η αεροπορική εταιρεία ελέγχει μακροπρόθεσμα την εξυπηρέτηση των πελατών.
“Αυτό, τελικά, θα αποτελέσει τη βάση για την κατοχή πελατών, η οποία θα είναι πολύ σημαντική από την άποψη του επενδυτή … αυτός είναι ένας σημαντικός υπολογισμός”, ανέφερε.
Το μέλλον της αεροπορίας
Η τρίτη λωρίδα ανάληψης στο αεροδρόμιο Khitrovo έχει εκπαιδευτεί από καιρό: ο γενικός διευθυντής του άσκησε πίεση στην κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου προκειμένου να αποφασίσει για μια αμφιλεγόμενη επέκταση μέχρι το τέλος του έτους. Ο βρετανός υπουργός Οικονομικών Rachel Reeves δήλωσε ότι ο πρόσθετος διάδρομος ήταν “εξαιρετικά απαραίτητος” στην ομιλία του Ιανουαρίου.
Εν τω μεταξύ, η αεροπορική βιομηχανία προχωράει με βιώσιμες συναλλαγές καυσίμων αεροπορίας για να βοηθήσει στην επίτευξη των στόχων της αποταμίευσης.
“Καθώς μετατρέπουμε στο μέλλον και εξετάζουμε την βιώσιμη αεροπορία, είναι εδώ ότι η υποδομή μπορεί τώρα να εξετάσει τις πράσινες τεχνολογίες που είναι ζωτικής σημασίας για την αεροπορία να συνεχίσει να αναπτύσσεται αλλά να αναπτύσσεται με υγιεινό τρόπο”, δήλωσε ο Mendiratta.
– Η Jenny Raid από το CNBC συνέβαλε στην έκθεση αυτή.
