Το Πεκίνο ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι υπέβαλε καταγγελία στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου για την απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επιβάλει υψηλούς δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής.
Related posts
Οι πρόσθετοι φόροι έως και 35% ανακοινώθηκαν την Τρίτη μετά από έρευνα της ΕΕ που διαπίστωσε ότι οι επιδοτήσεις της κινεζικής κυβέρνησης υπονόμευαν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά η κίνηση αντιτάχθηκε από τη Γερμανία και την Ουγγαρία, που φοβούνται ότι θα προκαλέσουν την οργή του Πεκίνου και θα πυροδοτήσουν έναν σκληρό εμπορικό πόλεμο.
Το πρωί της Τετάρτης, η Κίνα επέκρινε την απόφαση των Βρυξελλών, λέγοντας ότι «ούτε συμφωνεί ούτε αποδέχεται» τους δασμούς και υπέβαλε καταγγελία στον μηχανισμό επίλυσης διαφορών του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).
«Η Κίνα… θα λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσει αποφασιστικά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα των κινεζικών εταιρειών», δήλωσε το υπουργείο Εμπορίου του Πεκίνου.
Ο επικεφαλής εμπορίου της ΕΕ Βάλντις Ντομπρόβσκις δήλωσε την Τρίτη ότι «λαμβάνοντας αυτά τα αναλογικά και στοχευμένα μέτρα μετά από ενδελεχή έρευνα, υπερασπιζόμαστε τις δίκαιες πρακτικές της αγοράς και την ευρωπαϊκή βιομηχανική βάση».
«Χαιρετίζουμε τον ανταγωνισμό, συμπεριλαμβανομένου του τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά πρέπει να υποστηρίζεται από δικαιοσύνη και ίσους όρους ανταγωνισμού», είπε.
Ωστόσο, η κύρια ένωση αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας προειδοποίησε ότι οι δασμοί αυξάνουν τον κίνδυνο μιας «ευρείας εμπορικής σύγκρουσης» και ένας κινεζικός εμπορικός όμιλος επέκρινε την απόφαση με «πολιτικά κίνητρα», παρόλο που ζήτησε διάλογο μεταξύ των δύο πλευρών.
Οι δασμοί θα προστεθούν στο σημερινό 10% στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.
Η απόφαση έγινε νόμος όταν δημοσιεύτηκε στην επίσημη εφημερίδα της ΕΕ την Τρίτη και οι δασμοί θα τεθούν σε ισχύ από την Τετάρτη.
Μόλις το κάνουν αυτό, τα τιμολόγια θα γίνουν οριστικά και θα παραμείνουν σε ισχύ για πέντε χρόνια.
Πρόσθετοι δασμοί ισχύουν επίσης με ποικίλους συντελεστές για οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα από ξένους ομίλους, όπως η Tesla, η οποία υπόκειται σε δασμό 7,8%.
Ο κινεζικός γίγαντας αυτοκινήτων Geely – ένας από τους μεγαλύτερους πωλητές ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας – αντιμετωπίζει πρόσθετο τιμολόγιο 18,8%, ενώ η SAIC θα λάβει το υψηλότερο ποσοστό 35,3%.
Άρρωστες εταιρείες
Οι δασμοί δεν είχαν την υποστήριξη της πλειοψηφίας των 27 κρατών μελών της ΕΕ, αλλά σε ψηφοφορία νωρίτερα αυτόν τον μήνα δεν υπήρξε αρκετή αντίθεση για να τους εμποδίσει, κάτι που θα απαιτούσε τη συμμετοχή τουλάχιστον 15 κρατών που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού του μπλοκ .
Η ΕΕ ξεκίνησε έρευνα σε μια προσπάθεια να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της, η οποία απασχολεί περίπου 14 εκατομμύρια ανθρώπους.
Η Γαλλία, η οποία είχε πιέσει για έρευνα, χαιρέτισε την απόφαση.
«Η Ευρωπαϊκή Ένωση λαμβάνει μια αποφασιστική απόφαση για να προστατεύσει τα εμπορικά μας συμφέροντα σε μια στιγμή που η αυτοκινητοβιομηχανία μας χρειάζεται την υποστήριξή μας περισσότερο από ποτέ», δήλωσε ο Γάλλος υπουργός Οικονομικών Αντουάν Αρμάν σε δήλωση.
Ωστόσο, οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων Volkswagen, επέκριναν την προσέγγιση της ΕΕ και κάλεσαν τις Βρυξέλλες να επιλύσουν το ζήτημα μέσω διαπραγματεύσεων.
Οι πρόσθετοι δασμοί είναι «ένα βήμα πίσω για το ελεύθερο παγκόσμιο εμπόριο και επομένως για την ευημερία, τις θέσεις εργασίας και την ανάπτυξη στην Ευρώπη», δήλωσε την Τρίτη μετά την ανακοίνωση η Χίλντεγκαρντ Μιούλερ, πρόεδρος της Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Volkswagen, η οποία έχει πληγεί σκληρά από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στην Κίνα, έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι δασμοί δεν θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η προειδοποίηση ήρθε εβδομάδες πριν ο άρρωστος γίγαντας ανακοίνωσε τα σχέδιά του τη Δευτέρα να κλείσει τουλάχιστον τρία εργοστάσια στη Γερμανία και να περικόψει δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Βήματα απόκρισης
Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΕΕ και Κίνας βρίσκονται σε εξέλιξη και οι δασμοί θα μπορούσαν να καταργηθούν εάν επιτευχθεί ικανοποιητική συμφωνία, αλλά αξιωματούχοι και από τις δύο πλευρές έχουν επισημάνει διαφορές.
Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στις ελάχιστες τιμές, οι οποίες θα αντικαταστήσουν τους δασμούς και θα αναγκάσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα να πουλήσουν αυτοκίνητα σε μια συγκεκριμένη τιμή για να αντισταθμίσουν τις επιδοτήσεις.
«Παραμένουμε ανοιχτοί σε μια πιθανή εναλλακτική λύση που θα ήταν αποτελεσματική στην αντιμετώπιση των εντοπισμένων ζητημάτων και θα είναι συμβατή με τον ΠΟΕ», είπε ο Ντομπρόβσκις.
Το Κινεζικό Εμπορικό Επιμελητήριο της ΕΕ κάλεσε τις Βρυξέλλες και το Πεκίνο να «επιταχύνουν τις διαπραγματεύσεις για τον καθορισμό ελάχιστων τιμών και να καταργήσουν τελικά αυτούς τους δασμούς».
Η ΕΕ θα μπορούσε τώρα να αντιμετωπίσει αντίποινα από την Κίνα, καθώς το Πεκίνο ανακοίνωσε στις 8 Οκτωβρίου ότι θα επιβάλει προσωρινούς δασμούς στο ευρωπαϊκό μπράντι.
Το Πεκίνο έχει επίσης ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τις επιδοτήσεις της ΕΕ σε ορισμένα γαλακτοκομικά και χοιρινά προϊόντα που εισάγονται στην Κίνα.
Οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Κίνας και ΕΕ δεν περιορίζονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: οι Βρυξέλλες ερευνούν επίσης τις κινεζικές επιδοτήσεις για ηλιακούς συλλέκτες και ανεμογεννήτριες.
Η ΕΕ δεν είναι η μόνη που επιβάλλει υψηλούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ο Καναδάς και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επιβάλει πολύ υψηλότερους δασμούς 100% στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων τους τελευταίους μήνες.
Φύλλο δεδομένων: Παραμείνετε στην κορυφή των επιχειρήσεων τεχνολογίας με σε βάθος ανάλυση των μεγαλύτερων εταιρειών του κλάδου.
Εγγραφείτε εδώ.
