Donald J. Boudreau, Αμερικανικό Ινστιτούτο Οικονομικών Ερευνών, 21 Αυγούστου 2024
Απόσπασμα:
Αυτή η εξέλιξη των γεγονότων δεν προκαλεί έκπληξη. Ανεξάρτητα από το πόσο έξυπνοι και πονηροί είναι ο πρόεδρος Xi και οι βοηθοί του, δεν μπορούν να κάνουν θαύματα. Εάν οι Κινέζοι δεν έχουν συγκριτικό πλεονέκτημα στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην κλίμακα που θέλουν αυτοί οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι, τότε η εκτροπή πόρων σε τέτοια κλίμακα προς την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων πιθανότατα θα έχει μπούμερανγκ – όπως συμβαίνει τώρα. Αυτό δυνατός ότι εάν το Πεκίνο διαθέσει ακόμη περισσότερους πόρους σε αυτή τη βιομηχανία, οι Κινέζοι θα αποκτήσουν τελικά το απαραίτητο συγκριτικό πλεονέκτημα στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Αλλά όπως φαίνεται τώρα η κατάσταση, αυτή η ευκαιρία είναι ένα κακό στοίχημα – αν και είναι καλός το στοίχημα είναι ότι το Πεκίνο θα επιδιώξει πραγματικά να στηρίξει τους προβληματικούς κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων με ακόμη μεγαλύτερες επιδοτήσεις και ειδική προστασία. Εξάλλου, τα χρήματα που ξοδεύουν οι Κινέζοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι δεν είναι δικά τους. Αυτά είναι χρήματα που αφαιρέθηκαν με το ζόρι από κινέζους φορολογούμενους και καταναλωτές.
Ράιαν Μπορν Ο Cato είναι ελεύθερος16 Μαΐου 2024
Απόσπασμα:
Λιγότερα παιδιά σημαίνει ότι τα κράτη πρόνοιας θα αντιμετωπίσουν αυξανόμενη οικονομική πίεση και πολλοί οικονομολόγοι ανησυχούν ότι λιγότερα άτομα θα σημαίνουν λιγότερες καινοτόμες ιδέες που οδηγούν την οικονομική ανάπτυξη. Ως απάντηση, υπήρξε ένα προναταλιστικό κίνημα για κρατικά μπόνους παιδιών, φορολογικές ελαφρύνσεις ή επιδοτήσεις για τη φροντίδα των παιδιών ή άλλα έξοδα για να γίνει πιο προσιτή η ανατροφή των παιδιών.
Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι πολιτικές συνήθως παράγουν μικροσκοπικά αποτελέσματα. Τα σκανδιναβικά κράτη πρόνοιας εξακολουθούν να παλεύουν με ποσοστά γονιμότητας κάτω από την αντικατάσταση, παρά τις πολυάριθμες πολιτικές «φιλικές προς την οικογένεια». Οι επιδοτήσεις παιδικής μέριμνας δεν έχουν μετακινήσει τον πίνακα εδώ σε σημαντικό βαθμό. Το πρώην μπόνους μωρών της Αυστραλίας, αξίας χιλιάδων λιρών, προκάλεσε μόνο μια προσωρινή αύξηση των γεννήσεων και το ποσοστό γονιμότητας της χώρας είναι τώρα πίσω στο 1,6. Η κύρια επίδραση των οικονομικών κινήτρων φαίνεται να είναι ο «επαναχρονισμός» των γεννήσεων, με εκείνους που ήδη σχεδίαζαν να κάνουν παιδιά να το κάνουν νωρίτερα για να λάβουν επιδόματα σε χρήμα.
Σχόλιο DRH: Αυτή είναι μια ερώτηση που συζήτησα στην κριτική μου για το βιβλίο του Matt Yglesias 2020. Ένα δισεκατομμύριο Αμερικανοί. Εδώ είναι η σχετική ενότητα της κριτικής μου:
Σε ένα βιβλίο που υποστηρίζει μια τεράστια αύξηση της μετανάστευσης, το φυσικό επόμενο βήμα θα ήταν να υποστηρίξουμε τη μείωση του κόστους ανατροφής των παιδιών επιτρέποντας σε εκατομμύρια μετανάστες, πιθανώς δυσανάλογα γυναίκες, να εισέλθουν στις Ηνωμένες Πολιτείες από τις φτωχότερες χώρες της Λατινικής Αμερικής, όπως π.χ. όπως η Γουατεμάλα και το Ελ Σαλβαδόρ, οι φτωχότερες χώρες της Αφρικής, όπως η Ζιμπάμπουε και το Κονγκό, και οι φτωχότερες χώρες της Ασίας, όπως η Ινδία. Δεν θα ήταν δύσκολο να απορροφηθούν 50 εκατομμύρια μετανάστες από αυτά τα μέρη σε μια περίοδο, ας πούμε, πέντε ετών. Θα ωφεληθούν και πολλές από τις σημερινές αμερικανικές οικογένειες θα ωφεληθούν από τη δραματική μείωση του κόστους της φροντίδας των παιδιών.
Αλλά ο Ιγκλέσιας δεν ακολουθεί αυτόν τον δρόμο. Αντίθετα, υποστηρίζει τεράστια νέα κυβερνητικά προγράμματα για την επιδότηση της παιδικής φροντίδας. Γράφει ότι «οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν επαίσχυντα αργές σε σύγκριση με ορισμένες άλλες χώρες στην παροχή επιδοτούμενης παιδικής φροντίδας». Αλλά το πιο κοντινό στο να εξηγήσει γιατί η πολιτική των ΗΠΑ είναι επαίσχυντη είναι να υποστηρίξει ότι επειδή το κάνουν άλλες χώρες, θα πρέπει να το κάνουμε και εμείς.
Θα σας πω περισσότερα σε αυτήν την κριτική.
S. Jarrett Dieterle Αιτία24 Αυγούστου 2025
Απόσπασμα:
Η «διαφάνεια», η «κοινή λογική» και η «ενημερωμένη επιλογή» είναι δύσκολο να αντισταθούν. Αλλά οι απαιτήσεις σήμανσης βαραίνουν πάντα τις μικρότερες επιχειρήσεις.
Η έννοια της επισήμανσης διατροφής και συστατικών είναι ακόμη πιο περίπλοκη στη βιομηχανία αλκοόλ, καθώς το TTB χρησιμοποιεί ένα σύστημα προέγκρισης για την επισήμανση των αλκοολούχων προϊόντων, πράγμα που σημαίνει ότι οι παραγωγοί αλκοόλ πρέπει να υποβάλουν τις προτεινόμενες ετικέτες τους στον οργανισμό για έγκριση. να το προϊόν φτάνει ποτέ στην αγορά. Χωρίς έγκριση, χωρίς πρόσβαση στην αγορά. Αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις περισσότερες ετικέτες τροφίμων που παρέχει η Υπηρεσία Τροφίμων και Φαρμάκων μετά το προϊόν εισέρχεται στην αγορά.
Όχι μόνο τα περισσότερα βιοτεχνικά ζυθοποιεία, αποστακτήρια και οινοποιεία είναι μικρές, τοπικές επιχειρήσεις, αλλά μεγάλο μέρος της απήχησής τους έγκειται στη συνεχώς μεταβαλλόμενη γκάμα προϊόντων που προσφέρουν. Μερικές από τις πιο καινοτόμες και δημοφιλείς μικροζυθοποιίες της Αμερικής κυκλοφορούν πολλές νέες μπύρες την εβδομάδα ή τον μήνα, μαζί με εποχιακές εκδόσεις που ποικίλλουν ανάλογα με την εποχή του χρόνου.
Οι ζυθοποιίες συχνά κυκλοφορούν ετήσια προϊόντα, όπως χριστουγεννιάτικες μπίρες, που χρησιμοποιούν το ίδιο βασικό σύνολο μπαχαρικών, αλλά μπορεί να έχουν κάποιες μικρές αλλαγές και τροποποιήσεις από χρόνο σε χρόνο. Εάν αυτές οι απαιτήσεις παραμείνουν σε ισχύ, μια ζυθοποιία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει την προοπτική να λαμβάνει νέες προεγκεκριμένες ετικέτες κάθε χρόνο, μια χρονική και οικονομική επιβάρυνση που λίγες μικρές ζυθοποιίες μπορούν να αντέξουν.
Ποιος ήξερε ότι εμείς στην Αμερική, τη χώρα των ελεύθερων, θα δεσμευόμασταν από κεντρικό σχεδιασμό στις ετικέτες μπύρας;
Τζο Λάνκαστερ Αιτία23 Αυγούστου 2024
Αποσπάσματα:
Μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ότι στρέφει την εστίασή της από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (EV) στα υβριδικά, τα οποία εξακολουθούν να χρησιμοποιούν λίγη βενζίνη. Η απόφαση να δοθεί προτεραιότητα στη μεταβατική τεχνολογία είναι λογική, ακόμα κι αν οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές μπορεί να μην είναι ευχαριστημένες.
ΚΑΙ:
Δυστυχώς, οι ομοσπονδιακοί κανονισμοί που εγκρίθηκαν φέτος από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) ενδέχεται να περιπλέξουν αυτή τη μετάβαση.
Τον Μάρτιο, η EPA δημοσίευσε κανόνες που θα μειώσουν τον αριθμό των νέων οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο στους δρόμους την επόμενη δεκαετία. Σύμφωνα με τα «αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών» για καταναλωτικά οχήματα, ο οργανισμός προέβλεψε ότι έως το 2032, το 56 τοις εκατό όλων των νέων οχημάτων στο δρόμο θα είναι ηλεκτρικά και μόνο το 16 τοις εκατό θα είναι υβριδικά.
