Η εγγύηση μπαταρίας εφ’ όρου ζωής της MG δεν είναι ακόμη το ιερό δισκοπότηρο για την ενθάρρυνση της ιδιοκτησίας EV

Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές σκέφτονται για τα ηλεκτρικά οχήματα και να κατευνάσει έναν από τους μεγαλύτερους φόβους τους – την δαπανηρή αντικατάσταση της μπαταρίας μετά από αρκετά χρόνια ιδιοκτησίας.

Η νέα εγγύηση είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο στην Ταϊλάνδη και καλύπτει τέσσερα μοντέλα – MG4, MG Cyberster και MG MAXUS 7 και 9. Δεν υπάρχει δήλωση σχετικά με την ελάχιστη χωρητικότητα κάτω από την οποία είναι υποχρεωτική η αντικατάσταση, και η MG δεν έχει πει πότε ή εάν η εγγύηση θα να αναπτυχθεί σε άλλες περιοχές. Ωστόσο, είναι πρακτική του κλάδου να δοκιμάζετε νέα χαρακτηριστικά σε μια μικρή αγορά για να μετρήσετε τον αντίκτυπο πριν τα διαθέσετε ευρύτερα.

Η MG είναι μια διάσημη βρετανική μάρκα που γίνεται 100 ετών φέτος, ένα ορόσημο που γιόρτασε πρόσφατα στο Goodwood Festival of Speed. Η εταιρεία είναι περισσότερο γνωστή για τα διθέσια σπορ αυτοκίνητα της, ιδιαίτερα τα MGB της δεκαετίας του 1960 και του 1970.

Ωστόσο, υπό την MG Rover, η οποία τέθηκε υπό εξωτερική διαχείριση το 2005, τα πράγματα δεν πήγαν καλά για την εταιρεία. Είναι πλέον μέρος της μεγάλης κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας SAIC Motor, του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Κίνα, παράγοντας περισσότερες από πέντε εκατομμύρια μονάδες το 2023. Η SAIC ανήκει στο κινεζικό κράτος.

Μια ισόβια εγγύηση, αν και ένα μικρό βήμα προς το παρόν, έχει σημαντικές επιπτώσεις. Η ανθεκτικότητα της μπαταρίας είναι ένα από τα πολλά πράγματα που ανησυχούν περισσότερο όσους ανησυχούν για την τάση ηλεκτροδότησης. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότεροι καταναλωτές βασίζονται στα smartphone, των οποίων οι μπαταρίες εξαντλούνται γρήγορα μετά από τρία έως τέσσερα χρόνια χρήσης.

Αυτό συμβαίνει επειδή οι άνθρωποι φορτίζουν τα τηλέφωνά τους κάθε μέρα, και μερικές φορές ακόμη πιο συχνά. Η τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου μπορεί να αντέξει περίπου 1.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης προτού αρχίσει να χάνει τη χωρητικότητά της και καθώς πλησιάζει τους 1.500 κύκλους πιθανότατα θα εξαντληθεί σημαντικά και θα χρειαστεί αντικατάσταση. Με την καθημερινή φόρτιση, πρόκειται για περίπου τρία χρόνια χρήσης.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι μια κανονική λειτουργία για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο μέσος Αμερικανός οδηγός οδηγεί περίπου 40 μίλια την ημέρα, αλλά στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι τα μισά. Σχεδόν όλα τα μεγάλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν τώρα τουλάχιστον 200 μίλια αυτονομίας WLTP, με πολλά να προσφέρουν περισσότερα από 300. Αυτό σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα δεν θα χρειάζεται να φορτίζονται, κατά μέσο όρο, τουλάχιστον κάθε πέντε ημέρες στις ΗΠΑ και δέκα ημέρες στο Ηνωμένο Βασίλειο . Έτσι, αυτοί οι 1000 κύκλοι φόρτισης της μπαταρίας θα διαρκέσουν θεωρητικά για πάνω από μια δεκαετία.

Υπάρχει επίσης μια αυξανόμενη υιοθέτηση της τεχνολογίας μπαταριών που είναι πολύ πιο ανθεκτική. Μια άλλη κινεζική εταιρεία, η BYD, χρησιμοποιεί χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) για την μπαταρία Blade που χρησιμοποιείται σε οδικά οχήματα που πουλά στην Ευρώπη. Αυτό υπόσχεται 5.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης, τρεις έως τέσσερις φορές μεγαλύτερους από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η MG χρησιμοποιεί επίσης μπαταρίες LFP για ορισμένα από τα αυτοκίνητά της. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, η χημεία LFP δεν περιέχει κοβάλτιο και έχει επίσης καλύτερο ιστορικό ασφάλειας.

Ενώ η ανακοίνωση της MG για εγγύηση μπαταρίας εφ’ όρου ζωής είναι μια τολμηρή κίνηση, δεν είναι τόσο τολμηρή όσο ακούγεται. Οι περισσότεροι κατασκευαστές εγγυώνται ήδη τις μπαταρίες EV τους για οκτώ χρόνια, συνήθως με χωρητικότητα 70%. Αυτό δεν θα συνέβαινε αν περίμεναν ότι οι περισσότερες από τις μπαταρίες τους θα διαρκούσαν λιγότερο από αυτό, διαφορετικά θα είχαν έναν δυνητικά καταστροφικό λογαριασμό αντικατάστασης. Επομένως, η εγγύηση είναι περισσότερο μια απόδειξη ότι τώρα που έχουμε περισσότερη εμπειρία στην αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων, οι αντικαταστάσεις μπαταριών απλώς δεν γίνονται με τη συχνότητα που θα περίμεναν ορισμένοι.

Στη συνέχεια, φυσικά, υπάρχουν όλες οι άλλες ανησυχίες που έχουν οι οδηγοί σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως η αυτονομία ανά φόρτιση, η ταχύτητα φόρτισης και το κόστος αγοράς, για να αναφέρουμε μερικές. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων θα έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν προτού το ευρύ κοινό αισθανθεί άνετα με την ηλεκτροδότηση που γίνεται mainstream. Αλλά ένας κατασκευαστής που πιστεύει ότι μπορεί να εγγυηθεί μια εγγύηση εφ’ όρου ζωής για τις μπαταρίες του είναι τουλάχιστον ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ο CEO Daily παρέχει βασικό πλαίσιο για τους ηγέτες ειδήσεων τι πρέπει να γνωρίζουν στον κόσμο των επιχειρήσεων. Κάθε πρωί της εβδομάδας, περισσότεροι από 125.000 αναγνώστες εμπιστεύονται τον CEO Daily για εσωτερικές και εξωτερικές πληροφορίες από το C-suite. Εγγραφείτε τώρα.

Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές σκέφτονται για τα ηλεκτρικά οχήματα και να κατευνάσει έναν από τους μεγαλύτερους φόβους τους – την δαπανηρή αντικατάσταση της μπαταρίας μετά από αρκετά χρόνια ιδιοκτησίας.

Η νέα εγγύηση είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο στην Ταϊλάνδη και καλύπτει τέσσερα μοντέλα – MG4, MG Cyberster και MG MAXUS 7 και 9. Δεν υπάρχει δήλωση σχετικά με την ελάχιστη χωρητικότητα κάτω από την οποία είναι υποχρεωτική η αντικατάσταση, και η MG δεν έχει πει πότε ή εάν η εγγύηση θα να αναπτυχθεί σε άλλες περιοχές. Ωστόσο, είναι πρακτική του κλάδου να δοκιμάζετε νέα χαρακτηριστικά σε μια μικρή αγορά για να μετρήσετε τον αντίκτυπο πριν τα διαθέσετε ευρύτερα.

Η MG είναι μια διάσημη βρετανική μάρκα που γίνεται 100 ετών φέτος, ένα ορόσημο που γιόρτασε πρόσφατα στο Goodwood Festival of Speed. Η εταιρεία είναι περισσότερο γνωστή για τα διθέσια σπορ αυτοκίνητα της, ιδιαίτερα τα MGB της δεκαετίας του 1960 και του 1970.

Ωστόσο, υπό την MG Rover, η οποία τέθηκε υπό εξωτερική διαχείριση το 2005, τα πράγματα δεν πήγαν καλά για την εταιρεία. Είναι πλέον μέρος της μεγάλης κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας SAIC Motor, του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Κίνα, παράγοντας περισσότερες από πέντε εκατομμύρια μονάδες το 2023. Η SAIC ανήκει στο κινεζικό κράτος.

Μια ισόβια εγγύηση, αν και ένα μικρό βήμα προς το παρόν, έχει σημαντικές επιπτώσεις. Η ανθεκτικότητα της μπαταρίας είναι ένα από τα πολλά πράγματα που ανησυχούν περισσότερο όσους ανησυχούν για την τάση ηλεκτροδότησης. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότεροι καταναλωτές βασίζονται στα smartphone, των οποίων οι μπαταρίες εξαντλούνται γρήγορα μετά από τρία έως τέσσερα χρόνια χρήσης.

Αυτό συμβαίνει επειδή οι άνθρωποι φορτίζουν τα τηλέφωνά τους κάθε μέρα, και μερικές φορές ακόμη πιο συχνά. Η τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου μπορεί να αντέξει περίπου 1.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης προτού αρχίσει να χάνει τη χωρητικότητά της και καθώς πλησιάζει τους 1.500 κύκλους πιθανότατα θα εξαντληθεί σημαντικά και θα χρειαστεί αντικατάσταση. Με την καθημερινή φόρτιση, πρόκειται για περίπου τρία χρόνια χρήσης.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι μια κανονική λειτουργία για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο μέσος Αμερικανός οδηγός οδηγεί περίπου 40 μίλια την ημέρα, αλλά στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι τα μισά. Σχεδόν όλα τα μεγάλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν τώρα τουλάχιστον 200 μίλια αυτονομίας WLTP, με πολλά να προσφέρουν περισσότερα από 300. Αυτό σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα δεν θα χρειάζεται να φορτίζονται, κατά μέσο όρο, τουλάχιστον κάθε πέντε ημέρες στις ΗΠΑ και δέκα ημέρες στο Ηνωμένο Βασίλειο . Έτσι, αυτοί οι 1000 κύκλοι φόρτισης της μπαταρίας θα διαρκέσουν θεωρητικά για πάνω από μια δεκαετία.

Υπάρχει επίσης μια αυξανόμενη υιοθέτηση της τεχνολογίας μπαταριών που είναι πολύ πιο ανθεκτική. Μια άλλη κινεζική εταιρεία, η BYD, χρησιμοποιεί χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) για την μπαταρία Blade που χρησιμοποιείται σε οδικά οχήματα που πουλά στην Ευρώπη. Αυτό υπόσχεται 5.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης, τρεις έως τέσσερις φορές μεγαλύτερους από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η MG χρησιμοποιεί επίσης μπαταρίες LFP για ορισμένα από τα αυτοκίνητά της. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, η χημεία LFP δεν περιέχει κοβάλτιο και έχει επίσης καλύτερο ιστορικό ασφάλειας.

Ενώ η ανακοίνωση της MG για εγγύηση μπαταρίας εφ’ όρου ζωής είναι μια τολμηρή κίνηση, δεν είναι τόσο τολμηρή όσο ακούγεται. Οι περισσότεροι κατασκευαστές εγγυώνται ήδη τις μπαταρίες EV τους για οκτώ χρόνια, συνήθως με χωρητικότητα 70%. Αυτό δεν θα συνέβαινε αν περίμεναν ότι οι περισσότερες από τις μπαταρίες τους θα διαρκούσαν λιγότερο από αυτό, διαφορετικά θα είχαν έναν δυνητικά καταστροφικό λογαριασμό αντικατάστασης. Επομένως, η εγγύηση είναι περισσότερο μια απόδειξη ότι τώρα που έχουμε περισσότερη εμπειρία στην αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων, οι αντικαταστάσεις μπαταριών απλώς δεν γίνονται με τη συχνότητα που θα περίμεναν ορισμένοι.

Στη συνέχεια, φυσικά, υπάρχουν όλες οι άλλες ανησυχίες που έχουν οι οδηγοί σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως η αυτονομία ανά φόρτιση, η ταχύτητα φόρτισης και το κόστος αγοράς, για να αναφέρουμε μερικές. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων θα έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν προτού το ευρύ κοινό αισθανθεί άνετα με την ηλεκτροδότηση που γίνεται mainstream. Αλλά ένας κατασκευαστής που πιστεύει ότι μπορεί να εγγυηθεί μια εγγύηση εφ’ όρου ζωής για τις μπαταρίες του είναι τουλάχιστον ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ο CEO Daily παρέχει βασικό πλαίσιο για τους ηγέτες ειδήσεων τι πρέπει να γνωρίζουν στον κόσμο των επιχειρήσεων. Κάθε πρωί της εβδομάδας, περισσότεροι από 125.000 αναγνώστες εμπιστεύονται τον CEO Daily για εσωτερικές και εξωτερικές πληροφορίες από το C-suite. Εγγραφείτε τώρα.